香港配资炒股如果采用全新的设计是要承担很大风险的

你别抬杠！给你10万元，你大概率找不到一台称心如意的纯电动车，这个价位你能买到的主要分两类：

要么是吉利星愿、比亚迪海豚这种小型车或者微型车，车是好车，拿来代步没问题，但是作为家用，第二排空间就有些捉襟见肘了；

要么是小鹏MONA M03、日产N7、比亚迪秦PLUS EV这种三厢轿车，空间和续航都没问题，但是它们的售价就贵了，基本上都得12万开外了。

想把每一分钱都花在刀刃上的你，恐怕不想多掏这2万块钱吧？毕竟，2万块可能是很多人半年的工资。

那么问题来了：难道拿着10万块的预算，真的找不到一台兼顾空间和续航的纯电动车吗？

别急，今天我们聊的这款——零跑B01，或许会是你的菜，它的预售价为10.58万起，最低配版本的续航都达到了550km，而且它是一台轴距2735mm、车长4770mm的三厢轿车，今天我们不谈什么中配、高配那些虚头巴脑的，我们就看看这台10.58万的最低配版本，值不值得考虑。

从设计来看，零跑B01一眼就是新能源车的风格，远近光大灯组放在了保险杠两侧的位置，并且与前杠很好地融为一体，车头的贯穿式LED灯带在新能源车上面已经是我们“见怪不怪”的设计了，理想、小鹏，甚至连合资的日产N7都是这种风格，灯组点亮后呈现三段式，看着还是挺精致的；车尾同样采用了贯穿式灯带的设计，这也是如今新能源车上面比较流行的设计元素，不过尾灯点亮后并不是一条直线，而是呈现分段式的造型，灯带下方镶嵌了“LEAPMOTOR”的英文字母，灯带中央上方的小三角区域是一颗外置摄像头。

有人说“这种设计有点儿审美疲劳”了，但是说实话，这样设计有一个好处就是比较容易被消费者接受，道理很简单，如果采用全新的设计是要承担很大风险的，一旦设计过于激进或者过于老气，很容易不被消费者认可，那一台车基本上就凉凉了，历史已经无数次验证过，有很多车明明本身产品力并不差，可惜就是因为外观不被接受，结果导致销量不好，所以，零跑B01采用这种我们熟悉的造型，属于比较稳妥且保险的做法，毕竟，车企是为了卖车，不是为了设计，所有的动作都需要为销量服务。

车身尺寸方面，我把10万出头儿的几款热门紧凑型轿车做了个对比，可以看到，零跑B01在尺寸上，与秦PLUS EV、小鹏MONA M03相差不大，都属于紧凑型轿车的身材，但是在侧面造型上，个人认为，零跑B01溜背式的设计要比另外两款车在比例上更加协调，不过值得一提的是，这3款车当中，只有秦PLUS EV使用的是传统的外拉式门把手，零跑B01和小鹏MONA M03都是隐藏式门把手的设计，我个人的使用习惯是更喜欢外拉式门把手一些，我多次吐槽过隐藏式门把手不实用，奈何这是当下设计的潮流。

车内不出意外地采用了新能源车流行的简约设计风格，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合是全系标配，整个车内除了车门板上的车窗控制按键和方向盘上的滚轮，几乎就找不到其他的物理按键了，就连双闪警示灯开关也放在了头顶的内后视镜前方，中央扶手位置也没有换挡杆，而是采用了“怀挡”的换挡方式；这种简约的内饰设计风格，应该是从特斯拉Model 3开始流行的吧？反正甭管你喜不喜欢，现在的新能源车都这么设计。

说一个设计上的细节，零跑B01的副驾驶前方是一个“掏空”的设计，并且预留了6个孔洞，这6个孔洞官方称之为“魔术拓展坞”，你可以在这里自由地搭配折叠小桌板、手机支架等配件，这个设计我觉得挺好的，原本副驾驶前方就是闲置区域，这种拓展坞，远比那些在副驾驶前方放一块儿大屏幕的做法更加实用，这个我想给一个好评，真心希望国产新能源车能够多做一些类似这样的细节设计，而不是一味地模仿、一味地往车里塞大屏幕，我们消费者希望的是车辆有更高的实用性，而不是那些花里胡哨的冰箱彩电。

在配置方面，本文聊的是预售价10.58万元的最低配版本，我们来看看这个最低配版本都配备了哪些配置，会不会很寒酸呢？前/后驻车雷达、带底盘透视的360°全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航，这些实用性很高的配置都没有缺席，这一点还是挺厚道的，尤其是对很多新手司机而言，这几个配置还是很香的，所以即便是最低配的版本，零跑B01的配置也完全够用，不会很寒酸。

座椅全系都采用的仿皮材质，除最低配版本以外，其余版本都配备了主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、后排扶手/杯架、256色氛围灯、后排空调出风口等等；值得一提的是，零跑B01的后备厢提供了460L常规空间+70L下沉式储物空间，这种设计上的小细节还是值得称赞的。

动力系统方面，零跑B01全系都采用纯电动的动力形式，CLTC纯电续航提供了550km和650km两个版本，都支持快充，把电池电量从30%充至80%分别耗时18分钟、19分钟，另外，550km版本使用的是中创新航/国轩高科的磷酸铁锂电池，而650km版本使用的则是宁德时代的磷酸铁锂电池，底盘方面，零跑B01采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，驱动形式为后置后驱。

智驾方面，零跑B01还提供了搭载激光雷达的版本，其中，550km激光雷达版预售价12.58万，650km激光雷达版预售价13.58万元，同时，它还配备了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，在这套硬件的加持下，让它支持高速领航、通勤领航、停车场记忆泊车等等，有一说一，12万左右能给配备激光雷达的车型貌似并不多，我只能说：零跑B01真的太卷了，行业内可能不喜欢这种内卷，但是对我们消费者而已，车企越内卷，就意味着我们占得便宜越大。

【涡轮点评】

说实话，10-15万这个价位的家用轿车，一直是竞争最激烈的细分市场，原因很简单，国内大部分家庭的购车预算区间，可能就卡在10-15万元左右，燃油车时代，是轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等合资车的天下，而到了新能源车时代，秦PLUS DM、小鹏MONA M03等车型异军突起，如今又多了一个“卷王”——零跑B01。

从静态产品力的角度来看，零跑B01核心的优势其实可以归结为三个字——“性价比”，它目前的预售价是10.58-13.58万元，按照零跑品牌的一贯作风，我预测未来实际的售价肯定要低于10.58万元，甚至可能直接拉低到10万块以内，我大胆预测，有没有可能全系都再降6000块，起售价直接来到9.98万元，如果真的是这样，那我想，零跑B01可以预定爆款了，毕竟，10万块，能买到一台550km续航+后置后驱+将近4米8车长的紧凑型纯电轿车，而且在配置上也不寒酸，我觉得挺香的，根据目前消息来看，零跑B01这款车将会在7月下旬上市，拿着10万预算买车的朋友，我觉得可以等一等这款车，等它上市再做打算也不迟。

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